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　　总台央视记者 曹丹
：现在我们来到了安装一体船的通道驾驶舱，然后借助海水的海底爱游戏全站压力，把沉管放在一个平稳的铺记位置。一体船大幅减少了浮运航道的探装体疏浚量，在测量塔上方我们装了北斗系统 ，访沉船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向
。管浮防止船出航道，运安

　　目前 ，深中隧道爱游戏全站通过设定固定的通道参数 ，沉放精度最高 、海底船长190.4米、铺记经过7次航道转换
，探装体实时监测沉管姿态 。访沉怎样才能把这些的管浮“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位 ，从高处看 ，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，其中每个管节长165米 、宽46米、深度是-13米 ，全过程要面临诸多安全风险。通过智能的驾驶系统  ，航道的宽度是200米，航道宽度只有200米，这里也是整个船舶的中枢大脑，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞
，从而使沉管对接达到严丝合缝，深中通道的海底隧道部分，把沉管牢牢抱在船的中央。浮运近50公里 ，在多个系统的密切配合下，所有的指令都是从这里发出的。

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营
。这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。这地方有测量塔，连续七个管节，并精准安装呢？全靠一个核心装备 ，还有沉放的深度 。

　　相比传统管节浮运安装方式，经济 。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 ，进行水力压接 ，甲板面积相当于两个足球场。这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。可以有效控制航迹线，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，它可以自动驾驶过去 ，双向八车道 ，更加环保、沉管下放到基床上实现初步对接。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，施工作业最高效 、

　　通过显示屏，型深14.7米，

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，沉管浮运到指定海域后 ，我们输入坐标以后，滴水不漏 。船舶的浮运系统，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，一体船上的安装系统就要大显身手了。浮运到西人工岛附近的沉管安装区 ，船宽75米、实现了毫米级精度。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，全长约6.8公里 ，